Schlickrutschen im Angesicht des Atomkraftwerks

 

Sondentyp: DFM09
SN:17050766
Frequenz: 403.505 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Flugplatz Hungriger Wolf
Flugdatum: 20.4.2021 14:30Z
Track radiosondy.info

Maximale Höhe: 10057m

Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 3.67 m/s
Durchschnittliche Fallgeschwindigkeit: 4.13 m/s 
Landegeschwindigkeit: 3.9 m/s
Landestelle: Brokdorf, LAT, LON: 53.838310,9.358426, Google Maps
Status: Geborgen am 25.4.2021, 13:13 UT
Methode: Tawhiri-Prediction auf Basis von Radiosondy-Daten

Der bereits erwähnte Schwall von DFM09-Sonden aus der Airbase "Hungriger Wolf" ging am Dienstag an mir vorbei. Keine Sonde kam für mich in erreichbare Nähe, und alle wurden sofort von fleißigen Sondenjägern abgesammelt. Nur eine nicht. Diese Sonde landete direkt am Elbdeich, nicht weit weg von dem legendären, einstmals heiß umkämpften Atomkrafwerk Brokdorf. "Diese geht wohl ins Watt oder Schilf, fahr da auf jedenfalls nicht mehr hin", schrieb DL1LAJ auf Whatsapp. Die Prediction sah mir nicht sehr genau aus. Genauso wahrscheinlich war eine Landung auf dem Deich, auf den Höfen nördlich davon oder in der Elbe selbst. Irgendwie ist mir nach Impfung am Donnerstag, allerlei Beruflichem am Freitag und NAFT am Samstag nach einer netten Radtour bei bestem Wetter am Sonntag. D17050766 ist in Radiosondy immer noch als "Status unbekannt" eingetragen.

 

Glückstadt liegt knapp außerhalb des HVV; ich muss also eine Bahnfahrkarte für sagenhafte 3,20€ erstehen. Von dort sind es 10 Faltrad-Kilometer bis zur Landestelle. Ideale Radfahrstrecke, flaches Land. Die einzige Erhebung ist die Klappbrücke des Stör-Sperrwerkes. Hier ziehen Wolken aus Grau- und Ringelgänsen auf gleicher Höhe in  nächster Nähe parallel zu mir dahin. Sehr eindrucksvoll! 

 

 Links geht es über Deiche, von denen Schafe heruntergucken. Immer Richtung Brokdorf, die Kuppel des AKW immer im Blick. Irgendwann ist die Landestelle erreicht. Links liegt  die Elbe. Davor Schilf und blühende Weiden. Mit dem Fernglas ist das Schilf schwer zu durchdringen. Einige Teile sind gemäht, aber da liegt nichts Verdächtiges. Es ist Flut oder leicht ablaufendes Wasser - kein Watt. Wenn es die Sonde auf die Elbe herausgetragen hat, ist sie jetzt weg. 

 

Auf dem Deich selbst ist nichts zu sehen. Vielleicht auf der anderen Seite? Von der Deichkrone hat man auch einen besseren Überblick über den Schilfgürtel. Sorgfältiges Absuchen mit dem Fernglas...Fehlanzeige. Auf der anderen Seite liegt auch nichts auf dem Deich. Es ist auch sehr fraglich, ob das typische DFM-Bundeswehrgespann mit dem roten Schirm dort angesichts der vielen Spaziergänger dort eine nennenswerte Halbwertszeit haben würde. Vielleicht hängt sie in den hohen Bäumen um den Hof? Da hängt tatsächlich ein heller Ballonrest, hoch oben. Kein Irrtum möglich. Aus der Nähe sieht er noch besser aus. Sollte ich die Bauern fragen? Aber dann kommen Zweifel: Keine Schnüre. Und überhaupt: Ich habe ja schon ein Gespann vom "Hungrigen Wolf" erbeutet: Winziger Ballonrest, kleiner roter Fallschirm. Dies Ding hier würde eher zu einer Norderney-Sonde passen, aber es fehlen Abroller, Schirm, Schnur. Nein, das ist irgendeine Plastikfolie, vom Wind in den Baum geweht. 

Vielleicht ist die Sonde noch kürzer geflogen? Auf der Wiese links von den Häusern liegt nichts. Also zurück auf den Deich: Auch von oben ist auf den Wiesen nördlich des Hofs nichts erkennbar. Also muss ich doch wieder zum Elbuferweg und noch einmal genauer den Schilfgürtel inspizieren. Aus mehreren Winkeln such ich noch mal die Schilfflächen mit dem Fernglas ab. Hier muss man wohl aufgeben. 

Vielleicht gehe ich aber noch einmal 100m stromabwärts. Da sind größere gemähte Schilfflächen. Etwas weit weg von der Prediction, aber übersichtlicher. Ein kurzer betonierter Zugang geht ein paar Meter Richtung Ufer. Noch einmal mit dem Fernglas gucken. Was schwimmt denn da draußen? Das ist doch sicher nichts! Oder?

 

Ist das überhaupt aus Styropor? Größe könnte hinkommen. Eher doch ein Holzstück? Hmmm. Nö! Nix! Oder? Ich stake über die Schilfstoppeln Richtung Ufer. Man muss noch etwas näher ran. Dann noch mal genau nachsehen. 

 

Aus 20m Distanz sieht es etwas mehr nach DFM aus. Eindeutig aus Kunststoff. Wegen einer Getränkeflasche mach ich hier allerdings keine Akrobatik.  Nein, PE ist es nicht. Eher schon wirklich Styropor. Kastenförmig ist es auch, aber nur ein Teil des Objekts ragt aus dem Wasser. Stimmt die Form? Irgendwann sehe ich tatsächlich blickweise eine  dunkle grisselige Struktur an der Flanke des Objekts. Ein Aufdruck. Mir dämmert, was das ist: Der typische QR-Code auf einem Graw-Label. Jaaa, das ist sie. Diesmal ist wirklich kein Irrtum möglich. Aber komme ich ran?

Vorsichtig stake ich Richtung Objekt. Richtung Elbe werden die Schilfstoppeln lichter. Was ist in den Zwischenräumen? Schlick, in dem man versinkt? Sand, auf dem man laufen kann? Diagnose nach Belastungstests ergibt: Sandiger Schlick, relativ fest, prinzipiell begehbar. Der Test ergibt aber auch nasse Socken. Gummistiefel habe ich nicht dabei. 17m bis zur Sonde. Ich muss für einen ernsten Versuch viel näher ran. Ich habe eine 10m Stange beim Rad liegen, die kann helfen. 

Zurück am Rad wird die Stange ausgepackt und Schuhe und Socken ausgezogen. Durchs Watt läuft man gerne barfuß, aber auf Schilfstoppeln ist das eher schmerzhaft. Also wie ein Storch auf den Zehenspiten staken und die kleinen Lücken im Bewuchs nutzen. Irgendwann bin ich wieder in dem etwas schütterer bewachsenen Bereich. Hier gibt es Flächen, wo man die Füße unterbringen kann. Schritt für Schritt. Ein Test. Noch reicht die Stange nicht. Noch 3 Meter. Das Wasser ist nicht wirklich tief, Jeans hochkrempeln und weiter.

Jetzt sollte es reichen. Mit dem Haken rühre ich in der Elbe herum, ich kann endlich die Schur erfassen und die Sonde angeln. Was ist das? Die Schnur geht ja gar nicht entlang der Flugbahn auf die Elbe hinaus. Sondern sie verläuft parallel zum Ufer ins Schilf. 

 

 

Schnurzug befördert Schirm und Ballonrest zu mir, das erspart eine weitere Wataktion. Das ganze Gespann ist wohl mit der Strömung getrieben und dann im Schilf hängen geblieben. An der Schnur hängen irgendwelche Ectocarpus-artigen Algenfäden. Der Sensorarm zeigt nach 5 Tagen Brackwasser deutliche Korrosionserscheinungen. Der Ausschalter lässt sich kaum noch bewegen. Aber das angegammelte Ding ist für den Moment die schönste DFM09 der Welt. Ein paar letzte schmerzhafte Schritte über die Stoppeln bis zum Fahrrad und zu den Schuhen. Mit Saugpapier die Schuhe und die Füße getrocknet; die Socken ausgewrungen und angezogen, alles einsacken und ab nach Hause.

 

 

 

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Hä ????

Sondentyp: DFM09
SN:17050766
Frequenz: 403.505 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Flugplatz Hungriger Wolf
Flugdatum: 21.4.2021 07:00Z
Track radiosondy.info

Maximale Höhe: 11013m

Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 3.64 m/s
Durchschnittliche Fallgeschwindigkeit: 4.07 m/s 
Landegeschwindigkeit: 3.2 m/s
Landestelle: Zarpen bei Reinfeld, LAT, LON: 53.87653,10.50288, Google Maps
Status: Geborgen am 21.4.2021, 10:00 UT
Methode: Decodierung des GPS mit TTGO

 

 

Der Flugplatz "Hungriger Wolf" ist ein Heeresfliegerhorst. Mitunter kommt es hier zu Fallschirmsprungübungen. Die dafür nötigen Winddaten holt man sich, ähnlich wie in Seedorf, von Radiosondenaufstiegen. Diese gehen nur knapp über 11km hoch. Schon in der letzten Woche hatten die Sondenjäger hier in der Gegend ihren Spaß mit den DFM09, die zum Teil uralte Nummern hatten. Manche flogen mit Fallschirm, manche auch ohne. Von meinen Wohnorten aus waren sie nicht gut erreichbar. Am 21.4. ist es anders. Diesmal kommt eine der Sonden bei Reinfeld nahe dem Dorf Zarpen herunter. Bernd, der in der Gegend wohnt, ist nicht vor Ort, und so spring ich in Schmalenbeck ins Auto und fahre über die Autobahn rasch hin. Von der Seitenstraße, wo ich das Auto abgeparkt habe, bis zur Landestelle, sind es nur 500m. Der TTGO decodiert brav das Signal. Da die Sonde offenbar am Boden liegt, lasse ich Stange und Rucksack im Kofferraum - was sich als falsche Entscheidung  erweisen sollte. Ein Feldweg führt durch hügeliges Gelände direkt zur Landestelle. Die Sonde ist von Weitem sichtbar, sie hängt ca. 4m hoch in einer Knickeiche.

 

Aber wo sind Ballonrest und Fallschirm? Vielleicht könnte man die Sonde daran abseilen? Der Flugrichtung nach müssten sie doch auf dem Feld liegen! Da liegt aber nichts.

Gucken wir uns doch mal um! Da liegt etwas Rotes direkt am Knick - ah ja, ein kleinroter BW-Schirm und ein minimaler Ballonrest eines ganz kleinen Ballons. Das Modell kenn ich schon von einem Seedorf-Ballon. Es ist sofort deutlich, dass dies nicht der originale Landeplatz des Ballons ist. Jemand hat den Kram dort abgelegt. Und direkt neben dem Fallschirm liegt, mit den Zähnen nach oben, ein Rehschädel....

 

Die Schnur hatte der Vorfinder in Schleifen drapiert....

 

Aber es geht noch weiter....Offenbar hat der Finder an der Schnur die Sonde hochgezogen und, damit sie auch brav oben bleibt, die Schnur an einem herumliegenden Ast fixiert. Hä? Was ist hier eigentlich los?

Naja, für mich ist es ein leichtes, die Fixierung zu lösen und die Sonde herunterzulassen, sie hängt nur in einer einzelnen Astgabel. Dass ich den Rucksack nicht dabei habe, rächt sich: Das Schneidwerkzeug liegt gut im Rucksack. Also muss ich die Schnur mit einem Schlüssel aufrubbeln und kann dann beide Schnurhälften aufrollen und das Gesamtpaket mitnehmen. Wer auch immer das gemacht hat, war sicher nicht wegen der Sonde dort vorbeigekommen. Wahrscheinlich ein neugieriger Spaziergänger. Anyway, mal nach langer Zeit wieder eine DFM09. Ich drappiere die diversen Fundgegenstände rasch zu einem Stilleben und wundere mich über die bizarre Fundsituation.

Eine weitere Sonde ist nach Lüderdorf in Mecklenburg geflogen, die andere ist in der Luft, und die Prediction des TTGO sieht die Landestelle ebenfalls jenseits der Landesgrenze. Das wäre mit dem Auto eigentlich erreichbar, und ich bin in Zarpen ja schon auf dem halben Weg. Und Lüdersdorf habe ich in guter Erinnerung - dort habe ich 2016 meine erste RS41 gefunden; das war damals ganz was Besonderes. Ich habe aber heute eh zu wenig Zeit, und die Einreise nach MeckPomm ist zudem derzeit für Nicht-Landeskinder verboten. Und am  Autokennzeichen erkennt auch jeder sofort den  Auswärtsspieler. Wird Zeit, dass die abnormen Zeiten enden. Es gibt immerhin ein ganz zartes Licht am Ende des Tunnels: Morgen werde ich geimpft....

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Landung am schwarzen Loch des ÖPNV

Sondentyp: RS41-SGP
SN: S2251305
Frequenz: 404.1 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Norderney (WMOID:10113)
Flugdatum: 5.4.2021 00:00Z
Track radiosondy.info

Maximale Höhe: 29536m

Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.15 m/s
Durchschnittliche Fallgeschwindigkeit: 12.2 m/s 
Landegeschwindigkeit: 7.5 m/s
Landestelle: Maschen, LAT, LON: 53.40554,10.06584, Google Maps
Status: Geborgen am 5.4.2021, 6:03UT
Methode: Decodierung des GPS mit TTGO

 

Am Ostermontag landete die Morgensonde aus Norderney direkt nördlich des funktionslosen Bahnhofs Maschen auf einer Wiese.  Da ich ohnehin nach Hamburg musste, beschloss ich, gleich loszufahren. Das Wetter war am frühen Ostermontag allerdings grausam: Eisiger Wind und starker Regen. Ich beschloss, zum Bahnhof Schmalenbeck zu gehen, statt mit dem Faltrad über Ahrensburg zu fahren. 

Der Bahnhof Maschen und die Decatur-Brücke ist überregional bekannt durch eine der größten Possen der deutschen Verkehrspolitik. Die Reaktion auf die Whatsapp-Meldung, dass ich auf dem Weg zur Mitternachtssonde aus Norderney sei, war auch die, dass ich doch mal nachsehen sollte, ob die Brücke inzwischen wieder passierbar sei. Ich konnte das sofort beantworten: "Natürlich nicht."

Die Brücke ist aber auch nicht das einzige Problem der Gemeinde Seevetal. Man wird das Gefühl nicht los, dass da ein gestörtes Verhältnis zum ÖPNV vorliegt, oder es sind die diplomatischen Beziehungen zwischen Bahn, Gemeinde, Bund und Land durch die Brückenkrise soweit erschüttert, dass nichts mehr geht. Jedenfalls sind die Regionalbahnhöfe der Gemeinde immer sofort daran erkennbar, dass dort seit den 1970er Jahren niemand etwas renoviert hat, offenbar weil niemand für die Kosten aufkommen möchte. Rührend sind auf allen 3 Bahnhöfen die Versuche der umliegenden Schulen, etwas zu verbessern, indem die durchaus hochniveauigen Produkte des Kunstunterrichts dort ausgehängt werden. Aber ein vergammelter Bahnhof bleibt ein vergammelter Bahnhof, und die Bilder verdienen ein schöneres Ambiente.

 

Da die Brücke seit 2016 gesperrt ist, ist Maschen ein Geisterbahnhof und der Ortsteil Horsten abgeschnitten. Außer ein paar Bahnbediensteten vom Rangierbahnhof und einem durchgeknallten Sondenjäger steigt da praktisch niemand mehr ein und aus, weil niemand mehr den Bahnhof erreichen kann. 

 

Der TTGO hatte die Sonde schon aus dem Zug erfasst. Es wäre aber auch ohne gegangen, weil der weiße Fallschirm schon von Weitem auffiel. Zur Sondenbergung musste ich nur über die Straße gehen, auf die Wiese. Die Sonde lag auf der einen, der Fallschirm auf der anderen Seite eines Grabens, und die Schnur verlief über einige niedige Weidenbüsche. Die Weidenkätzchen blühen auf.

 

 

Da das sehr schnell vonstatten ging, hatte ich noch 45 Minuten Zeit bis zum Einrollen des Zugs nach Hamburg, und so konnte ich noch die eigenartige Stimmung an diesem merkwürdigen Ort ein wenig auf mich einwirken lassen. 

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Radtour zur Kaltsonde

 

Sondentyp: RS41-SGP
SN: R2331412
Frequenz: 405.7 MHz
Timerkill: 5 Stunden
Startstation: Bergen (WMOID:10238)
Flugdatum: 7.6.2020 12:00Z
Track wetterson.de
Maximale Höhe: 32765m
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.57 m/s 
Landegeschwindigkeit: 11.2 m/s
Landestelle: Stubben, LAT, LON: 53.739094, 10.456219, Google Maps
Status: Kaltsondenbergung ; 03.04.2021, 15:15UT
Methode: Positionen nach der Landung aus wetterson.de (danke Bernd)

 Am Karsamstag hatte ich das dringende Bedürftnis nach etwas Bewegung im Freien, der Sonnenschein lockte. Wieder mal war ein Blick auf meine Baumlanderliste fällig. Da war noch die Sonde bei Stubben, eine Bergener Sonde, die dort 20-30m hoch im Wald hing. Bernds Empfangsstation ist nicht weit weg, und so hatte er damals jede Menge Positionen der gelandeten Sonde via Wetterson.de ins Netz gepustet. Ich hatte die in ein Excelsheet gezogen und gemittelt. Jetzt sah ich auf Locus den Landepunkt und fand den Kommentar: "Mittelwert aus 1802 Frames, 26m über Grund". Ich beschloss, da mal nachzugucken. Immerhin war die Sonde nicht in Radiosondy eingetragen, und kürzlich hatten wir ein paar interessante Frühjahrsstürme. Von Schmalenbeck aus waren es 20km Radtour hin, 20km zurück. 

Der Weg ging durch den Beimoorwald nach Todendorf, vorbei an den Landestellen von S3131505,  R2331007 und P3430712.  Von dort weiter über Mollhagen nach Stubben. Hinter dem Dorf ging es in den Wald. Der Waldweg führte 50m an der Landestelle vorbei. 2 Männer mit einem Hund kamen auf mich zu. Der Hund mochte  mich definitiv nicht, war aber ausreichend erzogen.

Also rein in den Wald. 2 Meter neben Bernds Position lag die Sonde auf dem Boden. Der Sensor war total verrostet und die Batterien offenbar tief entladen. 

 Auf dem Rückweg zum Fahrrad entdeckte ich hoch im Baum den arg vergammelten Ballonrest und den total verblichenen Schirm. Ich sah aber nirgends eine Schnur in Bodennähe, so dass ich da auch mit der mitgebrachten 15m-Stange nichts bergen konnte. 

Bei der anschließenden Whatapp-Diskussion stellte sich heraus, dass Bernd offenbar häufiger die Landestelle kontrolliert hat, aber nicht in den letzten Monaten. Das war mir nicht bewusst, sonst hätte ich sie liegen gelassen; es wäre eine schöne Eiersuche gewesen. 

Zurück ging es diesmal nicht durch den Beimoorwald, sondern über Ötjendorf und Hoisdorf, wo ich direkt an der Landestelle von  R2810059 vorbeiradelte.

Fahrt durch den Morgennebel am Karfreitag

 

Sondentyp: RS41-SGP
SN:S0630058 

Frequenz: 402.5 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Schleswig (WMOID:10035)
Flugdatum: 2.4.2021 00:00Z
Track radiosondy.info und eigene Daten

Maximale Höhe: 32190m

Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.09 m/s
Durchschnittliche Fallgeschwindigkeit: 6.04 m/s 
Landegeschwindigkeit: 2.2 m/s
Landestelle: Stapelfeld, LAT, LON: 53.62373,10.23921, Google Maps
Status: Geborgen am 2.4.2021, 2:29UT
Methode: Decodierung des GPS mit TTGO

 

Diese Sonde schien mir zunächst in Schmalenbeck aufs Dach zu fallen. Der on-the fly Predictor von Sondhub sah die Landestelle am Rande des Nachbardorfs Meilsdorf. Ich bin  mit dem Auto rasch über die vertrauten Wege bis an die betreffende Stelle gefahren. Der TTGO hatte Empfang der noch fliegenden Sonde, und die Tawhiri-Prediction der RDZ-Go-App sagte immer noch eine Landung auf dem Acker, an dessen Rand ich parkte, voraus. Schade bloß, dass es dunkel und sehr neblig war, und ich fragte mich, ob man vielleicht den Aufschlag hören würde. 

 

Dann wurde aber schnell deutlich, dass die Sonde ganz Pläne für den letzten Teil ihrer Flugbahn hatte und doch 1600m entfernt niederging - auf der anderen Seite der Autobahn bei Stapelfeld. Ich hatte Glück: Die Sonden verfehlte ganz knapp ein Gewerbegebiet und vermied ebenso knapp den Verkehrstod auf der Autobahn. Mit dem TTGO konnte ich sie bis zu den Baumwipfeln verfolgen. Per Auto war es doch ein beachtlicher Umweg, ich konnte am Beginn eines Weges, der fast direkt zur Landestelle führte, parken. Das Wäldchen erwies sich als brutale Fichtenplantage. Und wieder hatte ich unglaubliches Glück: Obwohl die Fichten extrem dicht standen und die Landegeschwindigkeit nur 2.2m/s betrug, lag die Sonde wundersamerweise am Boden.

 

 

 

  Die Schnur ging senkrecht nach oben. Wenn man dran zog, konnte man den Fallschirm rascheln hören. Leider konnte ich ihn von unten nicht sehen. Ein Versuch mit brutaler Gewalt endete mit Schnurriss. Ein großer Teil der Schnur kam aber mit.

 
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