Kaltsondenjagd im Raum Uelzen

Eine neblig-trockene Hochdruckperiode lässt eine Radtour reizvoll erscheinen. Ein paar Kaltsonden im Raum Uelzen müssen gecheckt werden. Der Sprung über die Elbe mit der Bahn ist nach wie vor unmöglich, so dass die Zugfahrt in Hamburg Harburg beginnt. Der Zug nach Uelzen startet heute außerplanmäßig auf Gleis 5. Stange, Rad und Rucksack müssen über verwinkelte Treppenhäuser und Gänge geschleppt werden. In Uelzen belade ich das Rad und bin auf dem Weg. 

Die erste Sonde befindet sich im Uelzener Stadtwald. Dort mache ich einen  Fehler: Ich wähle die falsche Sonde als Zielpunkt aus - eine, von der ich eigentlich weiß, dass sie weg ist und deren Marker ich auf meiner digitalen Karte noch nicht gelöscht hatte. Am Ziel angekommen bemerke ich sofort den Irrtum, denn die Gegend erkenne ich sofort. 

Der Weg zu meinem eigentlichen Ziel kenne ich vom letzten Mal, aber der Umweg ist natürlich ärgerlich. Hier ist die Situation aber schnell geklärt: Die Sonde hängt nach wie vor hoch im Baum. 

Ich plane rasch eine Route zur nächsten Sonde. V0821309 aus Bergen ist am 27.8.2026 im Wald gelandet und war nach der Landung via Tower noch zu hören. Auf wettersonde.net sind die Daten sichtbar. Auf den Sondenseiten gibt es zu der Sonde keine Fundmeldungen, also sollte man nachschauen.  

SN:V0921309
Sondentyp: RS41-SGP
Produktionsdatum: 2023-2-28
Timerkill: 5h:00m
Startstation: Bergen (WMOID:10238)
Flugdatum: 27.8.2026 (00:00Z)
Track wettersonde.net (incl. db0dan)
Maximale Höhe: 35869m
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.08 m/s
Landegeschwindigkeit: 9.1m/s
Landestelle: Klein Sustedt bei Uelzen, LAT, LON: 52.93879,10.50665 Google Maps
Status: geborgen am 9.11.2026, 15:13UT
Methode: Empfang der GPS-Position nach der Landung via db0dan. Stangenbergung aus 8m Höhe

Der Weg führt aus dem Wald heraus und auf gutem Belag durch das Dorf Klein Sustedt. Danach radele ich auf einer Brücke über die Bahnstrecke. Linkerhand parke ich mein Faltrad. Der Nahostkrieg hinterlässt selbst im hintersten Wald noch Spuren. Übrigens - heute ist der 9. November.

Gedanken über den Überfluss an Polarisierung in der heutigen Gesellschaft wälzend verschwinde ich im Wald. Ich bin schnell vor Ort. Und dort ist nichts zu finden. Ich inspiziere die Bäume an der Landposition ausführlich aus allen Richtungen mit dem Fernglas. Nichts. Die Sonde sollte rechnerisch 8 Meter über dem Boden hängen. Das kann doch nicht so schwer sein! Ist die Sonde weg?

Vielleich lässt sich wenigstens der Fallschirm finden. Ich rufe die Daten aus wettersonde.net auf und bewege mich in Flugrichtung. Den Schirm und den Ballonrest kann ich nirgends entdecken. An einer Stelle liegen allerdings überall Latexfetzen am Boden. 

 

Ich will gerade aufgeben, aber scanne noch mal eben einen Baum neben der Landestelle. Und da hängt eine zerfetzte Schnur, die am Stamm klebt. Die verschwindet auf der anderen Seite des Baumes. Ich gehe um den Baum herum und sehe die gut versteckte Sonde, die direkt am Stamm anliegt. Die 8 Meter Höhe stimmen ziemlich perfekt, und die Sonde ist nur 4 Meter von der erwarteten Position entfernt, befindet sich also innerhalb der GPS-Genauigkeit.

 

Aus etwas größerer Distanz ist die Sonde etwas auffälliger. 

Mit der Stange ist die Bergung einfach. 

Schon liegt sie am Boden. Die ganze Suche hat bei bester Positionskenntnis fast eine Stunde aufgefressen. 

 

 

Ich habe noch eine weitere Sonde auf der Liste. Aber dafür fehlt heute die Zeit, denn es wird jetzt im November bereits früh dunkel. Also radle ich zurück zum Bahnhof Uelzen. Die Zeit zur Abfahrt des Zuges reicht sogar noch zu einem kleinen Lebensmitteleinkauf.

 

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Wenzendorf revisited

Am 6.11. erhob sich vom bekannten Startplatz in Lüneburg eine einzelne Manöver-DFM17. Sie landete am Südrand von Wenzendorf. Am Morgen des Folgetages mache ich mich auf den Weg

 

Sondentyp: DFM17
SN:D23(243)053773
Produktionsdatum: 2023-8-31
Frequenz: 403.11 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Lüneburg (WMOID:-)
Flugdatum:6.11.2026 (8:05-10:26UT)
Track wettersonde+sondehub
Maximale Höhe: 19204m
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 4.59m/s
Landegeschwindigkeit: 2.5m/s
Landestelle: Sülbek, LAT, LON: 53.34542,9.774906  Google Maps
Status: Geborgen am 7.11.2027, 10:49UT. 
Methode: Extrapolation aus Sondehub-Daten

 

Die Anreise erfolgt mit den inzwischen leider üblichen Hindernissen: Die Strecke von Hamburg über die Elbbrücken ist für Regionalzüge und die meisten Fernzüge gesperrt. Die S-Bahnen sind daher komplett  mit verstörten bzw. verwirrten überwiegend ortsfremden Fahrgästen überfüllt. Vom Umsteigen am Hauptbahnhof wird mit Lautsprecherdurchsagen abgeraten (ist ja auch nur der am zweitmeisten frequentierte Bahnhof in Europa). Kurz gesagt: Meine Reise startet in Harburg.  Es geht vom Bahnhof Sprötze mit dem Rad bei eisigem nebligem Hochdruckwetter nach Norden. Die Strecke nach Wenzendorf ist mir einigermaßen geläufig: Nur 700m vom heutigen Ziel habe ich meine erste DFM17 überhaupt geborgen. Das war damals noch etwas ganz Besonderes - sie kam damals in einem Gespann aus Meppen angeflogen. Heute ist die DFM17 der Regelfall bei den Manöversonden, und DFM09 sind jetzt bei Neueinsteigern heiß begehrt.

Ein mit Feldsalat bewachsener Acker ist laut Prognose das Ziel. Es ist sofort erkennbar, dass die Prediction ziemlich gut stimmt. Denn da liegt unübersehbar ein roter Fallschirm. 

 

Der Rest ist einfach...

 

 

 Das kalte Wetter ist nichts für meine noch immer nicht ganz überwundene Erkältung, und so fahre ich lieber nach Sprötze zurück und verzichte auf eine ursprünglich angedachte Kaltsondenkontrolle in einem 10km entfernten Wald. In Sprötze verpasse ich knapp den Zug nach Harburg. So muss ich ein Stündchen warten. Ich bin nicht der einzige Nerd am Bahnsteig. Ein Eisenbahnfan fotografiert eifrig die durchfahrenden ICEs und Güterzüge und macht mit heftigen Winkbewegungen die Lokführer auf sich aufmerksam (ist das guter Brauch bei diesem Hobby?). Ich fiebere via Whatsapp derweil mit Axel und Anita, die gar nicht mal weit entfernt im Raum Wintermoor die einschwebende Bergen-Sonde verfolgen. Unberechenbare Fallschirmwirkung und am Ende ein steiler Absturz verhinden  das Erlebnis einer Live-Landung - sie sind 2 Minuten nach dem Einschlag vor Ort. Auch sie brauchen keine Baumbergungsausrüstung, denn die Sonde liegt mitten auf einem Acker. 

 

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Bei Dauerregen im Wald

 

Sondentyp: RS41-SGP
SN:V1220514
Produktionsdatum: 2023-3-21
Timerkill: 5h:00m
Startstation: Bergen (WMOID:10238)
Flugdatum: 21.10.2026 (12:00Z)
Track wettersonde.net (incl. astrohardy)
Maximale Höhe: 36547m
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 4.70 m/s
Landegeschwindigkeit: 7.3m/s
Landestelle: Trittau, LAT, LON: 53.6241, 10.37992 Google Maps
Status: geborgen am 21.10.2026, 15:05UT
Methode: Decodierung des Sondensignals via TTGO (RDZsonde)

 Diese Sonde landet bei Trittau, als ich gerade in Schmalenbeck eintrudel. Die Landestelle liegt unweit des Mönchsteichs im Wald. Bernds Station bei Oldesloe hat keinen Empfang des Sondensignals nach der Landung, was gegen eine Lokalisation hoch im Baum spricht. Also spring ich ins Auto und fahre hin. Das Problem ist dauerhafter Landregen. Am Eingang des Waldes parke ich das Auto. Auf dem Weg hat der TTGO Empfang und streamt sogar die Positionen nach wettersonde.net. Die Höhe ist wie erwartet bodennah. Die GPS-Position schwankt ziemlich stark. Vor Ort muss ich im Unterholz etwas suchen, bis ich die Sonde am Boden liegen sehe. 

 

 

Die Schnur verschwindet steil oben in den Bäumen. Ich entdecke im Fernglas den Schirm in über 35m Höhe im Wipfel eines Nadelbaums hängen. Schnurzug endet wie befürchtet mit Schurriss. 

Zurück am Auto bin ich ziemlich nass. Die Spritpreise sind dank Tankrabatt wieder etwas niedriger. Ich tanke auf dem Rückweg nach. Das bedeutet, dass eine knappe halbe Tankfüllung heute "nur" noch 50 Euro kostet.

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Kurz geflogen

Sondentyp: RS41-SGP
SN:  Y0533193
Produktionsdatum: 28.1.2026
Frequenz: 402.5 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Schleswig (WMOID:10035)
Flugdatum: 25.9.2026 00:00Z
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.32m/s
Maximale Höhe: 33237m
Landegeschwindigkeit: 3.4m/s
Track  wettersonde.net
Landestelle: Neu Wulmstorf , LAT, LON  53.45116,9.780576 Google Maps
Status:  Geborgen am 26.9.2026, 11:51UT
Methode: Extrapolation aus wettersonde.net-Daten

Die letzte Position der  Sonde liegt südlich von Neuwulmstorf in einem typischen Heide-Kiefernwald. Wie man auf Google Maps sehen kann, liegt die Extrapolationslösung knapp innerhalb eines eingezäunten Gebiets, offenbar ein Solarpark mit einigen kleineren Windrädern. Wenn die Sonde wie so oft etwas kürzer geflogen sein sollte, würde sie im Wald oder auf einem Weg gelandet sein. Am Samstag entscheide ich mich zu einer Inspektion der Lage.

Das geht relativ einfach. Von der S-Bahn Station  Neu Wulmstorf sind es nur 3.6 km mit dem Faltrad. Direkt am Weg liegt die Sonde nicht. Auf der anderen Seite des Zauns sieht man auch nichts herumliegen. Sieht man am Himmel einige Schnüre? Nein. Ist die Sonde vielleicht deutlich kürzer geflogen? Ich checke den zugänglichen Wald und werde rasch fündig. Da steht die Sonde an strammer Schnur wie ein Männlein im Walde. 

 

 

 

 

 

Ich verfolge die Schnur über die Bäume und entdecke den Schirm sehr weit oben unerreichbar in einer hohen Kiefer. 

 

Dies ist meine erste Sonde aus dem Baujahr 2026. Die letzte Sonde hatte zwar eine Y-Nummer, stammte aber vom Sylvestertag 2025.

 

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Zwei Landungen in 50m Abstand

Die Story begann am 12.2.2026, als im Jersbeker Forst eine Radiosonde aus Norderney landete.

Sondentyp: RS41-SGP
SN: X0534035
Produktionsdatum:2025-1-29
Frequenz: 404.1 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Norderney (WMOID:10113)
Flugdatum:23.9.2026 00:00UT
Track wettersonde.net
Maximale Höhe: 31968m
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.11 m/s
Landegeschwindigkeit: 5 m/s
Fundstelle: Jersbek LAT, LON: 53.75110,10.23412  Google Maps
Status: Baumlander, lokalisiert von DB7XO am 23.3.2026. Ursprünglich 15m hoch, danach höher. Zuletzt gesehen am 6.9.2026
Methode: Extrapolation nach wettersonde.net-Daten 

Axel und ich waren am 23.3. bzw.am 22.3. vor Ort und konnten nur feststellen, dass die Sonde und der Schirm ca. 15m hoch im Baum hingen. 

 

Ich hatte ein paar technische Probleme mit meiner 13m Stange. Axel konnte mit seinem baugleichen Modell die Sonde knapp nicht erreichen. Ich war dann Tage später voller Optimismus mit der 15m Stange vor Ort. Der Fallschirm hatte sich verlagert, und die Sonde hing jetzt ärgerlicherweise erheblich höher und somit außerhalb meiner Reichweite. Der Schirm hing jetzt niedriger. Er ließ sich zwar mit der 15m Stange erfassen, war jetzt aber so an den Ästen verhakt, dass er sich nicht herunterziehen ließ. 

Ich habe in den kommenden Monaten die Sonde mehrfach besucht, aber sie tat mir nicht den Gefallen herunterzufallen. Zuletzt war ich am 6.9. 2026 vor Ort. Da ließ sich die Sonde nur schwer durch das Laub mit dem Fernglas erkennen, und dazu musste  man an einem ganz bestimmten Platz stehen.

Dann landet am 23.9.2026 die Schleswiger Mitternachtssonde keine 50m von der alten Landestelle entfernt!

 

Sondentyp: RS41-SGP
SN:  Y0130260
Produktionsdatum: 31.12.2025
Frequenz: 402.5 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Schleswig (WMOID:10035)
Flugdatum: 23.9.2026 00:00Z
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 4.89 m/s
Maximale Höhe: 34160m
Landegeschwindigkeit: 2.2m/s
Track  radiosondy
Landestelle: Jersbek , LAT, LON  53.75156,10.2338 Google Maps
Status:  Geborgen am 23.9.2026, 5:37UT
Methode: Decodierung des Sondensignals mit TTGO (RDZsonde)

 Ich schnappe mir mein Auto und fahre von Schmalenbeck aus hin. Den Weg und den Übergang über die dieses Jahre leeren Wassergräben kenne ich ja schon. Der TTGO verrät mir die Position. Die GPS-Höhe lässt auf einen Baumlander schließen. Aber ich werde vor Ort angenehm überrascht.

 

 

 Die Schnur verschwindet in einem Baum. Den Fallschirm kann ich nicht sehen. Mir gelingt es, ihn über einige Bäume zu ziehen, und er hängt dann ganz gut sichtbar an der Schnur.

 

 

 

 

Ich kann ihn mit der Schnur nach oben ziehen und auch wieder ein Stück herunterlassen. Er bleibt aber immer auf einem Ast liegen. Ich versuche es mit etwas Schwung. Nach ca. 10 Versuchen verhakt er sich dann irreversibel an einem Ast. Und der Versuch ihn wieder zu lösen endet mit Schnurriss. Das ist ärgerlich. Auch mit der 15m Stange komme ich knapp nicht an den Schirm heran. 

Ich erkunde noch die wenige Bäume daneben befindliche Norderneysonde. Deren Schirm ist arg zerfallen, und wenn die Blätter fallen, kann man ein Foto aufnehmen, das beide DWD Schirme zeigt. Die Sonde kann ich von dem Platz, von dem sie zu Monatsbeginn noch sichtbar war, nicht erkennen. Unten liegt sie aber auch nicht. Wir hatten ein paar windige Tage, da ist sie wohl wieder ein wenig verlagert worden. Mehr geht da wohl erst wieder nach Herbststürmen und Laubfall. 

 Ich mache mich auf den Heimweg. Unterwegs werden ein paar Brötchen gekauft für das Frühstück. Ein Kaffee weckt die Lebensgeister, und dann geht es in die Stadt. 

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Sondendeponie Röthen

Um das aus kriminalhistorisch relevante Forsthaus Röthen in der Göhrde häufen sich die Landungen von Radiosonden. In wenigen hundert Metern Radius gingen 2026 Sonden aus Schleswig und  Bergen nieder. Direkt nebenan hängt eine Manöversonde aus Munster Süd seit März 2025 in einer Fichte. Auf der anderen Straßenseite habe ich letztes Jahr eine Bergener Manöversonde von 2022 lokalisiert und geborgen. Während dieser Suche fand ich Schirm, Ballonrest und Fragmente eines Abrollers einer uralten RS92, möglicherweise von 2014 aus Meppen. Langsam wird es Zeit für eine Nachschau und für die Inspektion der Neuzugänge. Am Sonntag komme ich erst relativ spät weg, aber für einen Check der Sonden müsste die Zeit reichen, zumal zwischen den Landestellen nur wenige hundert Meter Distanz zu überwinden ist.  

Der Metronom bringt mich nach Lüneburg und fährt dann nicht mehr weiter. Als Grund wird ein "gefährliches Ereignis" angegeben. Was ist darunter zu verstehen? Google weiß die Antwort. Im Bahndeutsch ist das ein Überbegriff für alle möglichen Notlagen - über kleinere Unfälle bis zu einem größeren Eisenbahnunglück. Am Ende stellt sich heraus, dass bei Bad Bevensen Pferde auf den Gleise herumliefen und mit einem ICE kollidiert sind. Jetzt ist die Strecke gesperrt.

Meine Tour betrifft das nicht, denn ich steige in Lüneburg in die Wendlandbahn um. Vom Bahnhof Göhrde geht es bei starkem Gegenwind mit dem Faltrad über Oldendorf zum Forsthaus Röthen. Dort angekommen sind die Wege kurz. 

 

Zunächst ist da die Schleswig-Sonde vom 7.4.2026. Diese Sonde sendete nach der Landung aus dem Baum, und der Wendland-Tower konnte sie stundenlang decodieren. Rechnerisch ergab sich eine Höhe von 18m über Grund, so dass mein Optimismus begrenzt ist. Aber vielleicht liegt sie ja schon unten oder hängt in Reichweite der Teleskopstange. 

Sondentyp: RS41-SGP
SN:  X3453137
Produktionsdatum: 22.8.2025
Frequenz: 402.5 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Schleswig (WMOID:10035)
Flugdatum: 7.4.2026 12:00Z
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.12 m/s
Maximale Höhe: 32463m
Landegeschwindigkeit: 2.0m/s
Track  wettersonde
Landestelle: Göhrde (Röthen) , LAT, LON  53.14517,10.81417 Google Maps
Status:  Baumlander, hängt in ca. 22m Höhe
Methode: Koordinaten aus Sondensignal nach der Landung  (db0dan via wettersonde.net)

Vor Ort muss ich ein wenig suchen, um die Sonde, die leider ca. 22m hoch am Baum hängt, zu erfassen. Die Schnur ist schon ziemlich rott, und vom Fallschirm kann ich nichts endecken. Hier kann ich erstmal nichts unternehmen. Immerhin ist die Sonde lokalisiert. 

 

 

Weiter geht es zu  D17052124, einer DFM09-Manöversonde vom 19.3.2025. Die hatte ich zusammen mit Sylvio bei einer Tour durch die Göhrde letztes Jahr lokalisiert und zuletzt im August 2025 gecheckt. Sie hängt auch immer noch hoch in der Fichte und ist derzeit sogar besser sichtbar als damals. Leider verrotten die Schnüre der Firma Graw praktisch überhaupt nicht, so dass es viele Jahre dauern kann, bis so eine Sonde unter dem Baum aufgelesen werden kann. Das ist schlecht für die Umwelt. Die neuen bioabbaubaren Schnüre könnten in der Zukunft Abhilfe bringen. 

Am Forsthaus stelle ich fest, dass die Straße Röthen-Himbergen neuerdings für den KFZ-Verkehr gesperrt ist. Offenbar mag man die Straße nicht mehr instand halten. Mich als Radfahrer betrifft das nicht, und ohnehin biege ich rechts auf den schlecht befahrbaren Sandweg Richtung Neetzendorf ab. Nach wenigen Metern erreiche ich die dritte Landestelle dieser Sondendeponie - ein Neuzugang aus Bergen von Anfang August. 

Sondentyp: RS41-SGP
SN:V1220911
Produktionsdatum: 2023-3-21
Timerkill: 5h:00m
Startstation: Bergen (WMOID:10238)
Flugdatum: 4.8.2026 (00:00Z)
Track wettersonde.net/db0dan
Maximale Höhe: 35646m
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.25 m/s
Landegeschwindigkeit: 8.2m/s
Landestelle: Göhrde (Röthen), LAT, LON: 53.14287,10.79789 Google Maps
Status: geborgen am 20.9.2026, 12:20UT
Methode: Extrapolation aus Tower-Daten (via wettersonde.net)

Hier gab es nach der Landung keine decodierbaren Daten über den nahen db0dan-Tower. Ich hatte mich nach der Landung kurz auf den Web-SDR aufgeschaltet. Da war nur ein sehr schwaches Signal im Wasserfalldiagramm erkennbar. Also rechne ich mit einer Bodenlandung. Und der Befund vor Ort bestätigt die Erwartung.

 

Fallschirm und großer Ballonrest hängen in guter Stangenreichweite in einer großen Kiefer. 

 

 

 

 

Nach dieser leichten Bergung fragt sich, was man weiter macht. Die Wendlandbahn fährt nur alle 3 Stunden, und wenn ich die nächste um 16:35 noch erreichen will, muss ich langsam den Rückweg zum Bahnhof antreten. Ich könnte natürlich die letzte Bahn um 19:35 nehmen, dann wäre noch etwas Zeit für ein paar weitere Baumlander in dem riesigen Wald. Aber der Wind erreicht langsam in Böen Sturmstärke, und da möchte man nicht lange im Wald herumlaufen. Ich checke also noch kurz den Fundort des alten Fallschirms. Die Wildschweine haben dort zwar kürzlich umgegraben, aber leider keine RS92 freigelegt. Auch habe ich für eine wirklich gründliche Suche keine Zeit. Mit starkem Rückenwind geht es rasch und bequem zurück zum Bahnhof Göhrde. 

Auf der Rückfahrt gibt es eine Verzögerung, weil der Wind einen Baum umgeworfen hat. Der liegt jetzt auf dem Gleis. Typischerweise würde sowas eine stundenlange Streckensperrung verursachen. Auf der urigen eingleisigen Wendlandstrecke lösen Lokführer und ein kräftiger Fahrgast das Problem mit der "Hau-Ruck"-Methode in wenigen Minuten. In Lüneburg erreiche ich sogar noch den Zug nach Hamburg.  

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