Drive-In am Sportweg

Sondentyp: RS41-SGP
SN:V0921502
Produktionsdatum: 2023-2-28
Frequenz: 405.7 MHz
Timerkill: 5h:00m
Startstation: Bergen (WMOID:10238)
Flugdatum: 25.7.2026 (12:00Z)
Track wettersonde.net/Tower
Maximale Höhe: 32478m
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.62 m/s
Landegeschwindigkeit: 10.3m/s
Landestelle: Holdenstedt bei Uelzen, LAT, LON: 52.93699,10.50731 Google Maps
Status: Geborgen am 25.7.2026, 16:20UT
Methode: Extrapolation aus Tower-Daten (Web-SDR db0dan)

Die Mittagssonde aus Bergen landet unweit von Uelzen im Wald. Ich bemerke das erst nach der Landung. Auf der Tower-Seite des Web-SDR gibt es unter "Files" die decodierten Sondenfiles der letzten Stunden. Der Web-SDR streamt auch nach wettersonde.net, aber in den Archivfiles direkt an der Quelle findet man meistens noch niedrigere Positionen. So ist es auch heute. Ich gucke auf das Wasserfalldiagramm der Seite. Von dem Sondensignal ist dort nichts zu sehen. Im Raum Uelzen bedeutet das: Sonde am Boden. Das ist auch angesichts der Tatsache, dass die Sonde mit 10m/s eingeschlagen ist, plausibel. Die letzte Position liegt nur wenige Meter über dem Boden; diese Sonde kann laut kurzer Überschlagsrechnung nur ca. 3m weit geflogen sein. 

Ein Blick auf die Karte zeigt, dass es im Umkreis noch zwei weitere Kaltsonden gibt: Eine Manöversonde mit Tower-Empfang nach der Landung vom 13.7., und einen Baumlander von 2025, der allmählich am Boden liegen sollte. Es ist noch lange hell, also spricht nichts gegen eine spontane Radtour. Für die aktuelle Sonde werde ich erst unmittelbar nach dem Killtimer auftauchen können.

Die Anreise ist angenehm, und der Zug ist erstaunlich leer. In Uelzen wird das Rad aufgeklappt und los geht es. Die Landeposition befindet sich direkt am Weg. Da er an einem Sportplatz vorbeiführt, heißt er Sportweg. Er ist sogar bis in den Wald hinein asphaltiert.

Ich erwarte eine leichte Drive-In-Situation. Das trifft auch im Wesentlichen zu, aber das Unterholz am Wegrand ist etwas dicht. Auch ist von der Sonde zunächst nichts zu sehen. Dafür hängt  gleich linkerhand jede Menge Latex vom Baum.

 

 

 

Die Sonde? Wo ist sie denn? Sie sollte nach aller Logik am Boden liegen. Tut sie auch, aber sie versteckt sich ein wenig. 

 

Von der anderen Seite sieht es schon viel besser aus....

Der Abstand zwischen Schirm und Sonde beträgt nur wenige Meter, aber die Schnur verläuft über mehrere hohe Baumwipfel     und ist im Geäst verhakt. Ich muss sie erst einmal durch kreative Schnurmanöver befreien, um das Gespann komplett bergen zu können. 

 

Jetzt gilt es ein beiden nahen Kaltsonden zu suchen. In beiden Fällen gibt es exakte Landepositionen - Tower sei Dank. 

Die erste ist U3160301. Die hängt seit März 2025 hoch in einer Kiefer im Wald am nahen Königsberg. Sie war eine der ersten Sonden, die ich mit dem Zilog-Decoder aus dem Tower-Signal decodiert hatte. Sowohl die GPS-Höhe als auch die Signalstärke ließen auf eine Position hoch im Baum schließen. Ich habe sie im Februar 2026 schon mal besucht, in der Erwartung, dass sie inzwischen vom Baum gefallen sein sollte. Am Boden lag sie nicht. Die Lokalisation erforderte damals etwas Fernglasakrobatik. 

Heute finde ich einen erheblich besseren Zugang. Wieder liegt am Boden keine Sonde, wieder muss ich mit dem Fernglas den Wipfel absuchen. Die Sonde hängt immer noch hoch im Baum, aber wohl nicht mehr lange. Die Schnur ist schon sehr verrottet. Hier lohnt heute kein langer Aufenthalt. Lieber fahre ich zu der zweiten Kaltsonde, die nur 3km entfernt liegen sollte - wenn sie noch da ist. 

Es ist eine Manöversonde vom Truppenübungsplatz Bergen, die vor 12 Tagen nahe am Elbe-Seitenkanal heruntergekommen ist. Der Tower hatte sogar Post-Landing-Positionen an wettersonde.net gestreamt, und ich hatte die Landephase zusätzlich per Zilog mitgeschnitten. Das Signal war relativ stark. Google-Maps zeigte an der Stelle einen Knick, der aber offenbar genau an der Sondenposition durch einen Feldaufgang durchbrochen war.  

Sondentyp: DFM17
SN: 21(321)063207
Produktionsdatum: 17.11.2021
Frequenz:403.81 MHz
Timerkill: keiner
Startstation: Truppenübungsplatz Bergen (WMOID:-)
Flugdatum:13.07.2026 11:50L
Track : wettersonde.net/TWR
Maximale Höhe: 18303m
Durchschnittliche Aufstiegsgeschwindigkeit: 5.27m/s 
Landegeschwindigkeit: 3.1 m/s
Landestelle: Uelzen, LAT, LON: 52.94502,10.59528, Google Maps
Status: Geborgen am 25.7.2026, 18:30 UT
Methode: Empfang des Sondensignals nach der Landung via Web-SDR (db0dan)

 

Da ist es natürlich möglich, dass die Sonde bereits vom Landwirt entsorgt ist. Aber Nachgucken kostet nichts. Nach wenigen Kilometern zweigt links der Feldweg ab, der direkt zur Landestelle führt. Der ist ziemlich zugewuchert und mit dem Rad nur durch Schieben zu bewältigen. Am Ende des Weges vorne kommt der besagte Feldaufgang in Sicht.  Nach der Vegetation zu urteilen, ist hier in den letzten Wochen kein Trecker gefahren. Und da liegt auch schon gut sichtbar die Schnur! Die Sonde wird an der erwarteten Stelle abgegriffen, und die Schnur weist den Weg zum Fallschirm im benachbarten Haferfeld. 

 

Nach dieser einfachen Bergung geht im Abendlicht zurück nach Uelzen. Dort entdecke ich, dass dort einige Metronom-Linien Richtung Süden von DB-Regio übernommen wurden. Die haben das Wagenmaterial übernommen und natürlich als erstes die Gepäck-Gestelle durch Sitze ersetzt. Das dürfte die allgemeine Rollenkoffer-Krise in den Regionalzügen weiter verschärfen. Mein Zug nach Hamburg wird noch von Metronom betrieben. Mein Faltrad verschwindet unter dem hier noch vorhandenen Gepäckgestell. Dafür endet der Zug mal wieder Metronom-typisch außerplanmäßig in Hamburg Harburg. Aber dieses Problem ist mit der S-Bahn zu bewältigen. 

Übersicht über alle Sondenfunde hier
Karte aller Sondenfunde hier